นายสราวุธ แก้วตาทิพย์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน เปิดเผยว่า ภาพรวมการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของประเทศในเดือนเมษายน 2569 อยู่ที่ 142.62 ล้านลิตร/วัน ลดลงร้อยละ 11.2 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน (YoY) และลดลงร้อยละ 18.2 เมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม 2569 (MoM) โดยน้ำมันส่วนใหญ่ปรับตัวลดลง ทั้งกลุ่มเบนซิน กลุ่มดีเซล น้ำมันอากาศยาน LPG และ NGV ขณะที่น้ำมันแก๊สโซฮอล์อี 20 และน้ำมันดีเซลหมุนเร็วบี 20 ยังคงเติบโตต่อเนื่องจากมาตรการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพของภาครัฐ โดยมีรายละเอียด ดังนี้

 

 

 

 

น้ำมันกลุ่มเบนซิน มีปริมาณการใช้อยู่ที่ 29.23 ล้านลิตร/วัน ลดลงร้อยละ 9.5 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน (YoY) โดยเป็นการลดลงของน้ำมันเบนซิน แก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 ขณะที่น้ำมันแก๊สโซฮอล์อี 20 มีความต้องการใช้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากมาตรการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพผ่านการกำหนดส่วนต่างราคาที่จูงใจเมื่อเทียบกับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 ส่งผลให้ผู้ใช้รถยนต์ที่รองรับเชื้อเพลิงดังกล่าวหันมาเลือกใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์อี 20 มากขึ้น โดยในเดือนเมษายน 2569 น้ำมันแก๊สโซฮอล์อี 20 มีปริมาณการใช้ 6.12 ล้านลิตร/วัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 14.0 (YoY)

 

น้ำมันกลุ่มดีเซลหมุนเร็ว มีปริมาณการใช้อยู่ที่ 57.00 ล้านลิตร/วัน ลดลงร้อยละ 17.2 ซึ่งสอดคล้องกับภาวะเศรษฐกิจไทยที่ชะลอตัวลง โดยเฉพาะการบริโภคภาคเอกชนในหมวดสินค้าไม่คงทนและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง1 ส่งผลให้ความต้องการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็วธรรมดาลดลงร้อยละ 18.7 ขณะที่น้ำมันดีเซลหมุนเร็วบี 20 มีความต้องการใช้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากนโยบายส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและการขยายจำนวนสถานีบริการรองรับรถยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันดังกล่าวได้ โดยน้ำมันดีเซลหมุนเร็วบี 20 มีปริมาณการใช้ 1.04 ล้านลิตร/วัน เพิ่มขึ้นจากเดือนมีนาคม 2569 ที่มีปริมาณการใช้อยู่ที่ 0.01 ล้านลิตร/วัน ซึ่งถือว่าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

 

น้ำมันอากาศยานเชิงพาณิชย์ (Jet A1) มีปริมาณการใช้อยู่ที่ 17.04 ล้านลิตร/วัน ลดลงร้อยละ 2.5 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน (YoY) สอดคล้องกับการลดลงของจำนวนนักท่องเที่ยวในเดือนเมษายน 2569 ที่มีจำนวน 2.37 ล้านคน หดตัวลงร้อยละ 7 เมื่อเทียบกับปีก่อน2 ประกอบกับสถานการณ์ความขัดแย้งในภูมิภาคตะวันออกกลาง ทำให้ราคาเชื้อเพลิงปรับตัวสูงขึ้น ส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงานและราคาบัตรโดยสารที่ปรับตัวสูงขึ้น จึงส่งผลต่อความต้องการการเดินทางทางอากาศ

น้ำมันเตา มีปริมาณการใช้อยู่ที่ 5.18 ล้านลิตร/วัน ปรับตัวเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.6 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน (YoY) สอดคล้องกับภาคการผลิตและการส่งออกของไทยที่ยังขยายตัวได้ดี

 

ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) มีปริมาณการใช้อยู่ที่ 17.76 ล้านกก./วัน ลดลงร้อยละ 4.4 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน (YoY) โดยมีสาเหตุหลักมาจากความต้องการใช้ในภาคปิโตรเคมีที่ปรับตัวลดลงร้อยละ 9.8 รองลงมาเป็นภาคขนส่งที่ลดลงร้อยละ 2.3 และภาคครัวเรือนที่ลดลงร้อยละ 1.0 ขณะที่ภาคอุตสาหกรรมยังขยายตัวได้ดีโดยเพิ่มขึ้นจากปีก่อนร้อยละ 7.6

 

ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ มีปริมาณการใช้อยู่ที่ 2.03 ล้านกก./วัน ลดลงร้อยละ 23.0 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน (YoY) โดยปริมาณการใช้ยังคงมีแนวโน้มหดตัวอย่างต่อเนื่อง สอดคล้องกับจำนวนสถานีบริการ NGV ที่ทยอยลดลง ทั้งนี้ ณ วันที่ 30 เมษายน 2569 มีสถานีบริการ NGV เปิดให้บริการทั่วประเทศ 258 แห่ง ลดลง 20 แห่ง เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน

 

ปริมาณการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง อยู่ที่ 834,782 บาร์เรล/วัน ลดลงร้อยละ 26.4 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน (YoY) โดยน้ำมันดิบมีการนำเข้าลดลงร้อยละ 24.9 ขณะที่น้ำมันสำเร็จรูปมีการนำเข้าลดลงร้อยละ 27.5 ทั้งนี้ มูลค่าการนำเข้ารวมเพิ่มสูงขึ้นกว่าปีก่อนร้อยละ 17 อันเนื่องมาจากสถานการณ์ความขัดแย้งในภูมิภาคตะวันออกกลาง ซึ่งส่งผลกระทบต่อต้นทุนการนำเข้าที่เพิ่มสูงฃึ้น อย่างไรก็ตาม ประเทศไทยมีการนำเข้าน้ำมันดิบจากแหล่งตะวันออกไกลและแหล่งอื่นๆ เพิ่มมากขึ้น เพื่อลดการพึ่งพาการนำเข้าจากแหล่งตะวันออกกลาง

 

ปริมาณการส่งออกน้ำมันสำเร็จรูป อยู่ที่ 94,190 บาร์เรล/วัน ลดลงร้อยละ 41.1 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน (YoY) ทั้งนี้ เป็นผลมาจากมาตรการระงับการส่งออกไปนอกราชอาณาจักรเป็นการชั่วคราวตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีที่ 2/2569 เพื่อป้องกันภาวะการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงภายในประเทศ